Pour une fois, je ne suis pas au rencard fixé, en ce samedi à 12 h
Et pour cause... La TRANS/AM  nous a fait le coup de la panne !! C'est la première fois que cela nous arrivait !
En réalité, trop confiant dans la fiabilité de notre TA, je n'ai pas regardé de près une de mes jauges (de plus je commençais à m'endormir sur l'autoroute...) qui pourtant m'indiquait que l'alternateur ne chargeait plus la batterie ...........
Et ce qui devait arriver arriva... panne sèche de... courant !! Pour une fois nous n'étions pas seuls, c'est ainsi que Philippe, Dédé, Jean Philippe m'ont donné un coup de main pour essayer de faire repartir la bête après avoir fait les contrôles techniques visibles nécessaires.
Mais pas de chance l'alternateur était bien en panne !
Alors, ils sont partis me chercher une batterie neuve, que nous avons installé à la place de celle qui était à plat, et nous nous sommes séparés, eux partant pour le meeting... avec 2 heures de retard... et moi  en go back home....
Et j'avais près de 200 bornes à faire pour revenir à la casa.... j'ai croisé les doigts espérant que cette foutue batterie neuve soit bien chargée.... !!!
Et bien elle l'était... A environ 150 j'ai fais le trajet et en rentrant à la maison il y avait encore du jus. POT ! Il faut bien en avoir de temps en temps.
J'ai donc laissé la TA se reposer, et j'ai pris le FireBird 3.4 pour rejoindre le meeting directement à Porrentruy en Suisse. Donc de nouveau plus de 180 bornes pour revenir au point où j'ai eu la panne et faire les 200 autres bornes jusqu'à Porrentruy où je suis arrivé vers 16 heures.
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Puisque ce site est également axé sur la technique je profite du peu d'images des retrouvailles, pour vous montrer des images de la panne de l'alternateur que j'ai réparé dans la semaine qui a suivi.

Donc, une petite parenthèse technique....
Donc, après désossage  et contrôle des éléments composant l'alternateur, il s'est avéré, qu'il n'y avait pas une panne, mais TROIS !! Jamais vu ça !!
Non seulement un des deux charbons avait disparu, mais en plus, le régulateur était HS et, cerise sur le gateau, le rotor avait son câblage coupé !
Heureusement que pas bien loin de chez moi il y a une entreprise d'électricité automobile, car on a pu tout tester au fur et à mesure et détecter toutes ces pannes... sinon, j'étais bon pour trois commandes  et au moins trois semaines d'immobilisation ! Par contre je me suis payé le démontage et le remontage quatre fois , ça me rappelais l'armée avec les flingues...

Encore une chose à savoir, les alternateurs REMY DELCO ne sont pas montés uniquement sur des voitures américaines, mais équipent la plus part des véhicules de chantier !
Donc, la disponibilité des pièces est record : commande le soir à 17 heures, pièces reçues le lendemain à  9 heures ! Qui dit mieux pour une américaine ??

Alors encore merci aux établissements GAUDILLIERE à Beaune (21)