Le montage du moteur se poursuit par la réinstallation des poussoirs, puis des plaques guides, puis des tiges de culbuteurs, puis les culbuteurs et le réglages de la culbuterie. Enfin, j'installe la pipe d'admission supportant le compresseur.

Et installation de la pompe à eau Mezière de l'alternateur, du démarreur, la couronne dentée et les supports moteur.

Je dois maintenant positionner provisoirement le compresseur afin de régler le problème de changement de poulie pour l'alternateur.

En effet, la poulie livrée avec le 6-71, est beaucoup trop grosse et à 6000 tr/m au moteur l'alternateur dépasse largement les 18'000 tr/mn, ce qui est au delà de la limite donnée par le constructeur. Je l'avais utilisée l'année dernière faute de temps, mais c'est pas bon.

Je dois donc installer en lieu et place la poulie fournie avec l'alternateur qui me permettra de monter, au moteur, à plus de 8000 tr/mn, si besoin, sans dépasser les fameux 18'000 tr/mn.

Je dois donc faire des pièces d'adaptation, et vérifier, ensuite, que les alignements poulie vilebrequin avec poulies alternateur et compresseur soient parfaits.

Voila le moteur est prêt à être mis dans la Monza

J'ai toujours eu d'immenses problèmes pour faire passer les échappements du côté passager, et il me fallais plusieurs heures pour y arriver, tout en jurant comme un chartier !!

J'ai eu l'idée de faire un essai qui consiste en présentant les échappements plus ou moins à leur place, et tenus par un fil de fer, de manière à ce que ceux-ci soient déjà presque en place au moment où le moteur serait positionné sur ses supports et fixé à la cloche de la boîte de vitesse.

J'ai donc positionné les deux côtés, passager et Driver, pour les 2-4-6 et 1-3-5.

Les 8 et 7 passant par les ailes ne pouvaient être concernés.

Cela a plutôt bien été, mais j'ai dû faire tomber les échappements du côté driver, car tout seul (comme d'hab...) je ne pouvais guider les deux côtés à la fois. Mais les plus embêtants étaient en position, c'était l'essentiel !!

Et une fixation des échappements plus loin, il faut re-connecter tous les capteurs, les réseaux, monter l'huile, et installer le distributeur.