CONTROL ARM RELOCATION

Afin d’améliorer la propulsion de la TA et d’avoir un meilleur « impactage » des roues arrières lors des départs arrêtés, j’ai opté pour un changement des bras de poussée (control arm) et surtout d’une possibilité de changer le point de fuite de la poussée grâce à des relocalisateurs (control arm recolation). Deux positions plus basses que la fixation d’origine sont alors disponibles. Pour l’instant je n’ai fait l’essai que sur la première position et le résultat est flagrant, je sens déjà bien la voiture se lever beaucoup plus de l’avant. Il faudrait être sur un strip pour voir la différence obtenue au 60 pieds qui est le juge de paix dans ce type de modification. A voir lorsque je pourrai de nouveau aller sur une piste avec un chronométrage… En conclusion, petit investissement et grosse amélioration ! Voilà la dernière amélioration faite en 2020.