Lorsque j'ai fais le dernier burn au meeting de Chalon, il y a eu une monstre fuite sous la TA ! Damned ! Mékesepas'til ! Et bien c'était une bête petite durite (la plus petite qui soit !) qui alimente le chauffage de la cabine qui venait de finir de se fendre ! J'ai vu en rentrant dans le garage que la fuite avait commencée avant de partir.
Donc, devant mettre la bête sur le pont, je me suis dit "mais pourquoi ne pas en profiter pour faire les modifications dont je rêvais, sans jamais m'y lancer" ? Bingo, c'est décidé, je commande les pièces........... mais au fait quelles pièces ?
Et bien, mon but, avant d'augmenter les watts, était (et reste) la tenue de route et le freinage, qui, il faut l'avouer, ne sont pas les meilleurs éléments de nos "F body troisième génération" !
Donc, ce but étant défini, j'ai commandé un kit polyurethane complet, des ressorts courts, des amortisseurs sport, un kit de freins avant quadruple pistons et diverses autres pièces que je vous détaillerai plus loin.
Je vous présente donc, dans l'ordre, les modifications effectuée sur le train avant. Vous trouverez, plus loin, les modifications faites sur le train arrière (l'un n'allant pas sans l'autre !)

Ces deux photos vous expliquent tout......... Voyez-vous la différence ?

   AVANT

APRES  

Z'avez-vous vu la différence ?
 -55 mm !!

Bon, on recommence par le début, en jetant un oeil sur "comment c'était d'origine".

 Ci-dessous, l'étrier mono-piston d'origine.

Nous allons tourner la page et passer au démontage.