HOLLEY DE 4777 a 4150

En 2011 j’avais installé un Holley 4777 en lieu et place du Quadrajet. C’était un 650 CFM qui semblait être la bonne taille pour mon SB. Mais entre-temps, j’avais installé les culasses alu DART PRO1 de la Monza. Il en est résulté un manque d’alimentation AIR/FUEL flagrant, le moteur ne respirait pas assez. J’ai acquis le corps central d’un modèle 4150 750 CFM et comme la base, les meterings block et les cuves étaient les mêmes que sur un 4150 je pu remonter ces périphériques sur ce nouveau corps central. Resta plus qu’à faire le réglage de la carburation et le résulta fût de suite là : 0.5 secondes au ¼ de mile me positionnant juste au dessus de 14s à 14.10@158.20, toujours pour un pont de 2.73… Bon résultat pour peu d’investissement et de travail ! Modification effectuée fin 2015.