revision & amélioration du freinage

Le freinage sur cette génération est loin d’être satisfaisant… Sur ma première 86, j’avais entrepris d’installer un kit WILWOOD® (https://www.the-burgund.com/ta5.html) qui avait demandé beaucoup de travail pour un résultat mitigé, d’autant plus que je n’avais rien fait de particulier sur la partie arrière. Sur l’actuelle 86, j’avais démonté et rénové en avril 2012 (https://www.the- burgund.com/TA-86-2012/TA-86-2013_5.htm) le maitre cylindre, les étriers avant et arrière, changé les disques, pris de plaquettes Kevlar, changé les câbles de frein à main. Cela avait amélioré un peu l’efficacité mais pas assez à mon goût… Pour du cruising ça va, mais si l’on fait parler les Watts, ce n’est pas suffisant. Si l’avant freine à peu près correctement, ce n’est pas le cas de l’arrière, c’est là que ça pèche ; donc une action de plus grande ampleur s’imposait ! Le booster fonctionnant correctement, je me suis dit qu’au bout de 30 ans de service, le maitre cylindre et le répartiteur pouvaient être fatigués. Donc, j’ai acheté 2 étriers arrière (standard origine à cause du frein à main…) un maitre cylindre et un répartiteur. J’ai commencé par purger le nouveau maitre cylindre (c’est une opération obligatoire et qui doit être faite parfaitement, c'est-à-dire, plus d’air !) puis liaison avec le répartiteur et remontage sur le booster. Changement des étriers arrière avec toujours des plaquettes Kevlar.