Changement des hooker

En 2019, après 9 années de bons et loyaux services, les collecteurs HOOKER commençaient à avoir des fuites dans des endroits pas faciles à reboucher, comme dans le creux de la jonction des 4 tubes. Au lieu de continuer à faire de l’acharnement thérapeutique dessus, j’ai décidé de les changer par des neufs. Les nouveaux ont une plaque différente coté culasse bien mieux que la version antérieure, donc, il y aura une meilleure étanchéité… Mais, vu que c’est légèrement différent, ce que je craignais c’est avéré : la jonction avec l’Y-Pipe allait poser des problèmes. BINGO !! Malgré tout il fallait les installer maintenant. J’ai donc commencé par poser les bandes d’isolation thermique afin que la chaleur parte dans les échappements plutôt que dans le compartiment moteur. C’est une opération qui demande un peu de méthode et surtout un peu de patience. Une fois ceci fait, et nettoyé les faces de contact des culasses, j’ai posé les collecteurs sur des joints REMFLEX RFL-2006. C’est du luxe, mais, au moins, avec ces joints, je suis sûr que s’il y a la moindre inégalité de planéité, cela sera compensé et la jonction restera bien étanche, J’adore ces joints ! Bien évidemment, comme je le pensais, les jonctions de l’Y-Pipe ne tombent plus du tout correctement entre les anciens et les nouveaux 4 en 1… Seule solution : découpe repositionnement des 3-bolt flange compensation des espaces et pointage en place. Puis soudure complète en espérant que cela ne bouge pas trop. Afin de compenser les quelques différences encore existante, des joints REMFLEX RFL-8002 sont installés afin d’assurer une étanchéité parfaite. Et voilà, c’est reparti pour un paquet d’années.