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Une
autre réalisation qui demande de la constance et de l'opiniâtreté
, j'ai nommé l'ARCEAU !
Étant donné que je me suis fixé,
en partant dans ce projet, de n'avoir pas le temps de lire un
chapitre des œuvres de Jules Vernes (le tour du monde en Drag
en 80 jours) durant un run, je me vois dans l'obligation d'installer
dans ma Monza un ARCEAU REGLEMENTAIRE. Je dis bien réglementaire,
car je vous assure que l'on passe un temps fou à lire ces règlements,
et en particulier la fameuse annexe "J" ! Tout
y est dit, tout y est expliqué.... encore faut-il comprendre
quand on débarque, comme moi dans ce domaine. Ca commence avec
le choix de la matière, car on ne peut pas faire ça avec des
tuyaux de chauffage ! Il faut trouver des tubes qui correspondent
aux normes de compositions chimiques et résistances indiqués
dans le manuel... mais il ne donne pas la référence normalisée
de ces aciers.... donc il faut chercher... Ensuite, on vous
explique comment réaliser cet arceau, on vous donne les diamètres
obligatoires pour l'arceau principal (50x2 ou 45x2.5) et l'on
vous donne le diamètre pour tous les autres tubes constituant
cet arceau, à savoir 40x2 (ou 38x2.5). On vous explique les
parties constituantes obligatoires, les facultatives etc...
Il y a même des schémas.... qu'il faut parfois comprendre aussi
quand c'est la première fois.
Regardez
bien cette forme :
En 50 mm elle vaut 599.- € HT et en 45 mm
285.- € HT !! De quoi arrêter tout quand on n'a que deux coudes à
faire !
En
avant on plie !
Et bien non, c'est pas le tout d'avoir les tubes
(TU37B) pour ceux que ça intéresse, il faut avoir LA FORME DE
PLIAGE !!! Cette forme, ne voulant bien sûr pas l'acheter, m'en
a coûté de la salives des téléphones et des démarches ! Car figurez-vous
que les règlements imposent des côtes de tubes en millimètres, alors
que l'on trouve des plieuses et des formes en côtes en pouces chez
presque tous les plombiers, et que ce type d'article est plus que
rare chez les serruriers !
Malgré des appels de partout, y compris sur Internet et le site de FranceDrag, impossible de trouver cette satanée forme de 45 mm ou de 50 mm. Heureusement qu'il y un de mes amis qui a eu la gentillesse de s'impliquer en me trouvant enfin cette forme pour un bref essai. Merci à lui, il se reconnaîtra. Donc, me voila enfin avec cette put... de forme de 45 mm ! Pour le reste des tubes, une autre connaissance qui tient un garage près de chez moi et qui a construit, il y a quelques années un Kart Cross, m'a prêté une Mingori et ses formes dont surtout celle de 40 mm dont je vais avoir beaucoup besoin pour le restant de la construction de la cage de sécurité.
Au
fait pourquoi une forme de pliage ? (c'est toujours la même petite
voix)
Et bien du fait qu'il ne faut pas plus de 0.9 de rapport
d'ovalisation entre les deux diamètres opposés ! Il n'y a donc que
les formes serruriers et les rouleuses à galets pour réaliser ça
correctement. Il est interdit de chauffer les tubes pour les plier,
le cintrage doit être fait à froid!
Voila l'arceau principal est plié, il faut maintenant que le châssis soit en position et pointé pour que j'intègre cette pièce.
Il faut que vous sachiez que de toute façon j'étais obligé de faire cet arceau, car le système de châssis et le four links que je réalise, nécessite, pour résister et remplir pleinement sa fonction, un tel arceau.
Une fois les embases préparées, il faut commencer par plier les latéraux.
C'est pas la partie la plus facile, car on doit travailler dans deux plans.
La
fabrication et la soudure des embases pour supporter l'arceau principal,
ne posent pas de problèmes particuliers. Il faut simplement du temps
pour tout réaliser. Vous noterez que la position de ces embases
n'est pas choisie au hasard. En effet, je viens faire supporter
l'arceau principal en même temps sur le "cross member"
et le longeron d'origine. Ceci améliorera la rigidité de l'ensemble
de la caisse.
Puis viens la fabrication des différentes pièces
qui vont composé la cage de sécurité, et ce suivant les règlements...
Il est clair que l'aide de machines outils telle qu'une fraiseuse est très appréciée pour l'ajustage des liaisons entre les tubes. Mais ne croyez pas que cela se passe sans que la lime soit mise à contribution, surtout, si l'on n'a pas les fraises exactement de la bonne dimension (40 et 45 mm) comme moi avec une 38 mm !!
